真言密教の聖地へ その１

６月になり、既に１０日が過ぎました。

 

梅雨にも入り、ここ最近は微妙な天気が続きます。

 

そんな中、効果あるのかどうか全く期待は？？？ですが、またまた参拝
の日帰り旅に行ってきました。

 

いつもの如く、西大寺駅でＭｉｓｓ．Ｘと合流し、まずは大阪難波へ～

 

３０分あまりで大阪難波着。

 

ここからは、２０数年前、予備校に通学していた頃に行き来していた地下道を足早に歩きます。

 

久しぶりと言うわけでもないですが、今も昔もいろんな人が通り過ぎて行きます。

 

あっと言う間に到着、南海電鉄の大阪なんば駅です。

 

今回の日帰り旅は、ここから始まります。

 

カフェで飲み物とパンを買い、改札を抜け、いよいよ乗車です。

 

 

 

 

１０：００発　高野山（極楽橋）行　こうや　りんかん

 

今回、南海の特急に乗るのは初めて、と言うか近鉄以外の私鉄の有料特急に乗るのも、こちらも初めて。

 

 

 

 

車内は、近鉄特急やＪＲ西日本のサンダーバードなどと比べると、こじんまりした感じです。

 

座ってしばらくすると、発車です。

 

 

車窓を見ると、同時に関空へ向かうラピートが並走します。

 

しかし、動力性能では明らかに差があるのか、あっと言う間に先行していきます。

 

そんなラピートですが、車内をよく見ると、殆ど回送状態

乗客が見えません

 

『こうや』も決して乗車率が良いとはいえませんが、ラピートほどでなかったです。

 

そこでＭｉｓｓ．Ｘ曰く、「はるかも、いつもガラガラ」

 

ラピートもはるかも関西空港
の利用度合いによるのでしょう。

 

もう一度原点に立ち返って、伊丹空港は廃止すべきだと痛感しました。

 

そのラピートも天下茶屋を過ぎると見えなくなり、『こうや』は、名実ともに高野線へ入っていきます。

 

大和川を越えると堺東・金剛・河内長野・林間田園都市と郊外へと駆け抜けて行きます。

 

林間田園都市を発車すると、風景はまた変化していき、電車は山を下っていく感じで走ります。

 

 

 

橋本です。車窓にはＪＲ和歌山線のホームが見えますが、電車の姿は見えません。

 

橋本では、後ろ４両を切離し、身軽に４両編成で終点へ向かいます。

 

橋本以南は単線となり、ローカル線色が濃くなってきます。

 

途中、真田昌幸・真田幸村親子配流の地である九度山を過ぎたあたりから、

高野線は、ただのローカル線から山岳・登山鉄道の装いとなってきます。

 

 

 

険しい山の谷間をぬって右に左にとゆっくりと走ります。

時折、谷間に架かる鉄橋を渡り、狭いトンネルと抜けていきます。

 

またその速度は、特急のそれではないです。

５０‰（１０００mを進むと５０mも登っていく）ほどの急勾配を登っていくのですから当然かも

 

橋本から３０分余り、終点の極楽橋駅に到着。

 

 

 

 

こちらの到着を待っていたと思われる大阪なんば行『こうや』（貫通扉付）が発車しようとしています。

 

その向こうには、今回乗車を画策したのですが乗車券を取れずに断念した斎藤雪乃ちゃん一押しの

 

 

 

こうや花鉄道『天空』

 

かなり年代モノの車輌を再改造して、そのレトロ感がいい味出してます。

 

ホームを右に左にと撮影している間に・・・

 

ケーブルカー発車の時間が～

 

乗車してみます。

 

 

 

これまで以上の急勾配を登っていきます。

 

乗車すること約５分。

 

 

 

高野山の入口、高野山駅に到着。

 

でも目的とする場所は、まだまだなのでした。